【中華EV】トランスミッションのギヤなんか樹脂(プラスチック)でコストダウンや

Tier 1
サプライヤーが生き残るためには、それが合理的であるかどうかに関係なく、価格を引き下げる必要があります。エンジニアが VAVE の KPI
に迫られたとき、すぐに優れた設計を思いつくことができるでしょうか?
ある車体のトランスミッション部分を例に挙げると、この設計は10年以上繰り返されてきました。
変更できる内容は完成されており変更できません。この部分をなくすような破壊的イノベーションが業界に起こらない限り、あと5年、8年作っても同じです。




では、エンジニアは何をしているのでしょうか？ エンジニアは設計の最適化ではなく、材料の境界をテストする方法を見つけることに重点を置いています。



ミッション部分のギヤボックスは純正の遊星ギヤが3枚付いていますが、これを樹脂製に変更してみてはいかがでしょうか？エンジニアの最初の反応は、「車の設計寿命が
15 年なのに、トランスミッションにプラスチック製のギアを使うのはおかしいのですか？」というものでした。悲しいかな、あなたが 10
年以上働いているにもかかわらず、なぜまだ技術者であるのかが分かりました。まず、あなたはデザインを理解する必要があり、私たちはそれを実行します。
CAEシミュレーション。



CAE シミュレーションの結果は、極端な作業条件では歯が破損するという結果が出ました。それで終わりですか？いやいやいや、パターン、パターン…。



シミュレーション条件を検討するための会議を開きます。材料強度係数の極値、コンポーネント重量の極値、およびモーターパラメータの極値を使用しますか?
冗談ですが、これらの極端な値が同じ車に現れるのは偶然です。より現実に近い限界値を基準に15％増しでシミュレーションを行っております。
周囲温度として -40 度が使用されるのはなぜですか? いつもマイナス30度やマイナス40度の天気で車を運転する人がいるでしょうか？ -20
度の条件を使用してシミュレーションします。-40 度の条件が優れている場合は、販売後の返品率を高めてください。



シミュレーション モデルを再度調整すると、結果は OK です。急いで次の検証段階に進み、切り替えます。幸い、私にはまだ良心が残っていたので、まず顧客Cで量産し、1年半観察し、1年半後に全面交換しました。

2023 年後半から、OEM は Tier 1
に対し、現在は価格重視であると明確に伝えています。自分の能力がどのようなものであっても、過去に問題があったのか、あるいは TR
段階で従来の技術的解決策のスコアリングを捨てたかどうかに関係なく、要するに、安いほうが勝ちです。

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