前提がオカシイ。
[北京 ２８日 ロイター] – 中国の電気自動車（ＥＶ）大手、比亜迪（ＢＹＤ）は２０２６年１─３月期（第１・四半期）の純利益が前年同期比５５．４％減の４１億元（約５億９９４６万ドル）だったと、証券取引所に２８日提出した書類で明らかにした。国内販売の低迷や競争激化が響き、２５年１０─１２月期の３８．２％減に続く大幅減益となった。売上高は１１．８％減の１５０２億元で、３四半期連続での減収となった。中国当局がＥＶ購入などへの補助金を縮小しているほか、吉利汽車や零跑汽車、テスラなどとの競争が激化している。海外出荷は伸びているものの、ＢＹＤの総販売台数は２６年３月まで７カ月連続で減少している。マッコーリー・キャピタルの中国株戦略部門トップ、ユージン・シャオ氏は「全体的な利益の改善には市場シェアの回復が必要だ」と指摘。現在の販売傾向が続けば、海外販売だけで国内市場の低迷を十分支えられない可能性があるとしている。モーニングスターのアナリスト、ヴィンセント・サン氏は、ＢＹＤの２６年の輸出は２５─３０％増、自動車販売台数全体は約１２％の伸びと予想している。
EUは高関税を課す
EVのビジネスモデルは止まったんですよ。
だから日産は日本に売ろうとしている。
2026年4月以降の日本のEV補助金（CEV補助金）制度では、テスラとBYDで明暗が分かれています。国産電池採用や充電インフラ整備への要件が厳格化され、テスラは高水準を維持し、BYDは大幅に減額されました。 [1, 2, 3]2026年度最新の補助金状況 (2026年4月時点)
関西万博で導入されたEVバス、、、
ハンドルきるとタイヤにブレーキホースが当たって壊れるというバカな構造をしています。
自動車産業が50年100年という歴史を経て構造化されたことを理解しない連中の作ったバスだからこうなった。
中国製自動車に乗るのは自殺行為だと気づけない連中だけが購入しています。
取り敢えずこの辺で。
※2つのランキングクリック宜しく。
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Source: 身体軸ラボ シーズン2
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