ＥＶの逝き付く先

中国はいつもこんな感じですねむ。

売れたコトにして棄てているのかもです。

最近中国の電気自動車の在庫が話題になっているので、中国の生産と販売のデータを見てみました。一部データがないので全貌は分かりませんが、一応生産した分は売れてる数字にはなっています。中国ですからね、その辺のデータ捏造もお手のものなのでしょう。そのうち隠せなくなってくるでしょうが。

— 練り朱肉2 (@xnmDHFPIvj48071) September 23, 2023

お約束の爆発火災。

昨日のサンモニで中国産EVを絶賛、日本は後進国とのことですが、これ中国産EVが自然発火し爆発🙄pic.twitter.com/hqtQsW4U20

— えす2nd (@ponpop51) September 24, 2023

そもそも中国はハイブリッド車を作る技術が無い。

ガソリンエンジンも怪しいレベルです。

だから電気自動車しか出来ない。

しかし、それも爆発する。

ダメやね、この元村。「EV車(中国車)が素晴らしい、ハイブリッドは置いといてEVにしよう」が全面的に出ている。バカですか?

その電気はどこで作られているのですか。EV車の充電の遅さ。電池交換に数百万円掛かる。部品の少なさによる技術劣化等のデメリットを一切言わない。#サンデーモーニング pic.twitter.com/oHyNrR8lgo

— Yousuke Uchiyama (@29de83o) September 24, 2023

　毎日新聞の元村有希子論説委員が２４日、ＴＢＳ系「サンデーモーニング」に出演し、日本の自動車メーカーにＥＶに注力するよう進言した。

　「“ＥＶ後進国”日本で攻勢へ　中国メーカーが新車投入」という話題。中国のＢＹＤが３００万円台の新車を投入したと伝えた。司会の俳優・関口宏は元村氏に「日本はそんなに遅れてるんですか？」と質問。元村氏は日本は「エンジンで動く」車の大国と説明。ＥＶについては「電気で動く、ほぼ家電のようなものと考えていいと思います」とした。「日本は自動車を作って輸出するという成功体験に縛られすぎたんじゃないかと思うんです。成功体験を否定して新しい分野に乗り出すのに遅れてしまった」と分析した。

　中国ＥＶメーカーの日本進出は、１９７０～８０年代に日本の自動車メーカーが米国市場に進出したことを連想させるとコメント。「トヨタをはじめとして『ハイブリッドがいいんだ』っていうのをちょっと、いったん置いてでもＥＶ競争に勝たないとですね、産業そのものが弱体化していくというような心配はありますね」と指摘した。

　元村氏は水素エンジンや燃料電池車（ＦＣＶ）については触れなかった。また、ＥＶの普及による電力需要の増大（火力発電の量が増えればＣＯ２排出量も増える）、充電スタンドの拡充、老朽化したバッテリーの廃棄問題についての言及もなかった。

毎日新聞の元村有希子論説委員は、、

日本のエンジン技術、ハイブリッド技術、水素エンジン技術、固体電池技術、合成燃料技術を潰したいだけです。

そもそもＥＶは簡単に作れるから中国が参入して、既にＥＶ墓場まで作っている(笑)

で、、

ＢＹＤが３００万円台の新車って新車時フル充電で400キロしか走らない。

バッテリーはどんどん劣化して航続距離が縮む。

300万も払って誰が乗るんですか？？

そして世界のエンジン車をＥＶに置き換える電力もリチウムも無い。

リチウム採掘で環境破壊が凄まじい。

最初からムリゲーなんですよ。

ところで、、

サンモニのメンバーは全員ＥＶなんですかね？

先ずは自分達が乗って見せる事でしょう。

元村有希子論説委員は何に乗っているんですか？

毎日新聞の社用車はＢＹＤですかね？？？

まぁ、、

持続可能合成燃料エンジンとハイブリッドの組み合わせ、、、

これが一番でしょうね。

もっとも持続可能合成燃料エンジン一択で十分ですけど、、、

家には今テレビがないこともあり、識者とか紹介されている毎日の元村論説員が何を語ったかの詳細はわかりませんが、記事内容からするとEV（頭にあるのはおそらく中国メーカーのEVでしょう）を手放しで評価する一方で日本メーカーが得意としているガソリン車を散々にけなしていたものと思います。
しかし日本メーカーは脱ガソリンにも注力していて、特に元村氏が触れなかった水素エンジンや燃料電池車（ＦＣＶ）については、やはり世界をリードする存在と思います。
それに触れなかったということは、ガソリン車から中国製EVへの乗り換えが進むような政策を打ち出すべきと言っているのに等しい話と思います。

さすがは、英紙に中国のプロパガンダ紙と評されることもある毎日新聞ですね。

何も分かってない。
こんな人が堂々と解説する番組と毎日新聞の評価は当然低い。
まあもともとないが。

BEV一択の内容は脱炭素にも反する。

ウォール・ストリートジャーナルの見解によると、
「航続距離の長いバッテリー搭載のBEV1台に使用される原材料の量があれば、それでPHEVを6台、HEVを90台生産できる」と指摘している。

さらに「これら90台のHVの全使用期間中に達成される温室効果ガス削減量は、BEV1台による削減量の37倍に達する」と指摘した。

脱炭素が目的なら最適解はHEVとなる。

元村論説員は識者と紹介されていますが、大学では教育学部心理学専攻で自動車業界、EV車の深い知識があるとは思えません。

元村論説員の専門分野でもないのに、識者と紹介すべきでないし、本人も自信満々に発言するのが凄い。

EV車は環境に良いと報道されることが多いですが、電力問題、バッテリーの製造、廃棄時の環境問題もあり、EV車からCO2排出がなければ良いと判断すべきではないと考えます。

これは、太陽光発電も同様で数年後には太陽光パネルの廃棄や放置が問題となると思います。

用語解説

付録　中国の工作員「元村有希子」

#サンデーモーニング
元村有希子
「不信を持ったままの放出は残念だ」
「外交力の欠如の結果」
要するに
「処理水の流出にはチャイナの許可が必要」だと言いたいらしい＾＾ pic.twitter.com/1x9HYtOd5U

— ヤバイ勢力から　日本を守る　五芒星は魔除けの呪符💥😜 (@kobahide777) August 26, 2023

取り敢えずこの辺で。
※2つのランキングクリック宜しく。

癒し・ヒーリングランキング