【飛行機事故】韓国と言う国の民度とクオリティ

29日に起きたムアン（務安）国際空港旅客機惨事の主な原因として‘バードストライク（鳥流衝突）’による機体故障が指摘されている中、それだけではこのような事故が起きにくいという反論も提起されている。バードストライクが起きたエンジン以外にも、他のエンジンと制動装置も作動していないと見られるとの指摘だ。

29日、国土交通部によると、事故旅客機はこの日の午前8時54分頃、務安空港滑走路に接近して着陸を試み、務安空港管制塔は8時57分頃、バードストライクを警告した。事故機は2分後の8時59分頃、遭難信号‘メーデー’を送った。その間にバードストライクと衝突があったとの推定が出ている。

事故機は9時3分頃、ランディングギア（車輪）を下ろさず、当初着陸しなければならない方向（01滑走路）の反対方向である19滑走路を通って着陸した。しかし、滑走路の端に達するまで速度を落とすことができず、空港の端の構造物にぶつかって火災が発生した。

専門家たちはランディングギアが作動しなかった点が事故の直接的な原因だという点でほぼ意見が一致した。ランディングギアが作動してこそブレーキはかかるが、事実上ブレーキ装置がなくなったまま飛行機の胴体にあたる胴体に着陸する途中、事故が起きたということだ。

チェ・ギヨン（崔基永）イナ（仁荷）大学航空宇宙学科教授は「動画を見るとランディングギアが伸びず、速度はほとんど変わらずに衝突した。飛行機には様々なブレーキ装置があるが、ランディングギアが作動しなければエンジンが逆推進し、エアブレーキの役割をする翼の上板が持ち上がらなければならないが、これも作動しなかったものと思われる」と聨合ニュースに述べた。

ランディングギアの未作動の原因は現在のところ確定できないが、バードストライクが有力な原因と指摘される。

26: 名無し 2024/12/30(月) 08:17:49.34 ID:uanJ4E1a

>>7
油圧が全損だったから旋回などを行わず燃料を消費＆待機せず逆方向から緊急着陸したんでしょう。

バードストライクが起きてもエンジン一機が動いていれば体勢を整えて、通常の方法で緊急着陸したははず。

エンジン一機に鳥が吸い込まれて、エンジン2機が故障、油圧全損、ランディングギア故障が同時の起こるのかと>>1専門家が疑問に思っている。

だから整備不良説まで出ているわけで。

56: 名無し 2024/12/30(月) 08:26:37.38 ID:eDjqeBsz

>>26
1回目のゴーアラ理由が知りたいね。
この時点でランディングギアにトラブルを抱えていたなら整備不良の可能性が高い。

【速報中】韓国南西部・務安国際空港の旅客機事故、死者75人に　181人搭乗　現地報道https://t.co/Tpg3m4SLU6

聯合ニュースによると、救助された２人を除き大部分が死亡した可能性があるとの認識を地元消防当局が示しました。 pic.twitter.com/bXlIPHgXpy

— 日本経済新聞 電子版（日経電子版） (@nikkei) December 29, 2024

パイロットから緊急連絡を受けた管制官がスイッチを押すことにより、滑走路上に横たわっている大型ネット（写真 大型ネットの様子）が立ち上がり、
戦闘機がそのネットにつっこみ機体を包み込みながら、大型ネットの両端のトルクがかかったワイヤーが長く伸び機体を止める物など様々です。
当社は、この重要装置の電気設備部分を担っています。

Source: 身体軸ラボ　シーズン2