意識高い系ってアタマおかしい。
欧州「飛び恥」で夜行列車ブーム 公務員出張に利用推奨欧州で夜行列車がブームを迎えている。夜行を運行させてから利用者が6倍になった区間もあり、便数増や路線開設の動きも相次ぐ。
多量の二酸化炭素（CO2）を排出する飛行機の利用を「飛び恥」とする風潮が広がっていることが一因で、公務員の長距離出張に夜行列車の利用を求める動きも出ている。各国政府の支援を追い風に、さらに利用者は増え続けそうだ。https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR10C2R0Q2A111C2000000/
まぁ、電気を作る方法と送電ロス考えたら、、
どっちもどっちじゃないですかね??
ネットの声
15：名無しさん燃料費高騰で鉄路回帰しただけじゃねーかなぁ？
22：名無しさん>>1
寝台列車をなくしてるアホなJRとは
大違いだな。39：名無しさん>>22
寝台列車動かすために
・昼間動かさない専用の寝台列車と機関車をムダに維持し
・通過する主要駅は万一に備えて深夜でも駅員を勤務させる
こんな余裕は、今のJRには無い
便数増えれば、摩耗が増えて部品交換にオイル交換、そして線路保守の頻度も上がるし、、
トータルで見てどうなんだ?と思います。
127：名無しさん飛行機は空港という点と点を維持するだけでいい
鉄道は線路から途中駅まで維持して保線するコストがかかる
信号の電気や除雪にも石油は使う、部材を製造するのも石油を使う鉄道が航空よりエコというのはかなり疑わしい
で、、狭いヨーロッパそんなに急いでどこ行くの??
53：名無しさんこういうきれいごとばかりを主張する一方で
EU委員会の上級職の連中は王侯貴族みたいな待遇らしいね。75：名無しさんん？
欧州なんて狭いんだから高速列車でいいだろドイツ人とかグレタの話を見る限り
時刻表があてにならないところが根本の問題だろ
結論。
79：名無しさん意識たけえwww
見栄っ張りすな～
「CO2フェイク(産業構造の切り替え利権)」推進にヨーロッパは必死ですね。
Source: 身体軸ラボ シーズン2
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